俄军飞行员的工资待遇与民航驾驶员难以看齐

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三是創造拴心留人的環境。受諸多因素影響,俄軍飛行員的工資待遇與民航駕駛員難以看齊,俄國防部正努力通過其他方式拉平兩者之間的差距,為飛行員提供療養康復待遇,即為備受歡迎的新舉措。《軍人地位法》修正案規定,俄軍飛行員不論在何處服役,每年均可與家屬前往國防部所屬療養院或康復機構度假,享受報銷路費待遇,療養期間的費用軍人需支付25%,家屬需支付50%,目的是提高飛行員的社會地位,穩定幹部隊伍。俄第4空防集團軍原軍長瓦列里·戈爾邊科中將稱:“因為身體原因停飛的頻率越低,飛行員的飛行壽命就越長,優惠療養只是俄國防部提高飛行員保障待遇的第一步。”

二是“節流”。因身體和年齡原因,俄軍飛行員每年流失5%左右。為緩解人員過快流失帶來的人才缺口,俄軍曾緊急出台規定,延長飛行員的服役期限。此外,按照通常做法,俄軍飛行員年近30歲時,一般會成為一級飛行員,擁有近10年駕齡,再過5年有權停飛,很多飛行員會選擇5年後退役。針對這一現象,俄國防部也出台了相應舉措。

一是“開源”。針對前國防部長謝爾久科夫大幅裁撤軍事院校、剩餘院校也招生極少的情況,最近5年,俄大幅增加空軍所屬院校招生數量。比如,最近4年,克拉斯諾達爾高等航空指揮學校每年招生量從25人增至600人,2017年在時隔幾十年後重新恢復招收女飛行員,今年已是連續第3年招生。這樣一來,俄軍每年可補充將近1000名飛行員,從源頭上解決問題。

俄國防部也很重視對飛行員進行精神鼓勵,比如對在敘利亞戰場和國內實戰訓練過程中犧牲的飛行員予以厚葬,追授國家榮譽,設立紀念設施,命名街道企業學校等,為其家人提供優厚的撫恤待遇。俄軍事專家評論稱,這種做法有助於激發飛行員保家衛國、英勇獻身的榮譽感和責任感。

四是解決後顧之憂。近年來,在俄國防部推動下,俄軍工企業不斷研製蘇-57、蘇-35等先進戰機,升級改造現有機型,提升戰機的電子化和信息化水平,同時加大維修保養力度。在上述舉措下,俄空天軍現役航空設備的安全繫數大幅提升,飛行員執飛變得更安全,提前退役轉飛民航機的現象得到一定程度的改善。

俄《消息報》報道稱,俄國防部近期制定《軍人地位法》修正案,準備恢復2012年前的做法,為空軍飛行員及其家屬提供路費,使其休假期間可免費赴國防部所屬療養院和康復基地療養。俄軍事專家認為,這一最新舉措有助於俄軍保留人才,減少飛行員流失現象。據悉,這一法案最快於2022年生效。

此前,俄國防部社會科研中心對俄軍飛行員的精神和心理狀況進行調研評估,結果顯示,多數俄軍飛行員更願意進入民航系統工作。他們認為,民航駕駛員的工作相對輕鬆,工資也不低。為解決飛行員流失問題,俄國防部近年來出台不少新舉措。

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